Ведущая шестерня демультипликатора

Ведущая шестерня демультипликатора 18869 применяется в марках КПП 9JS119, 9JS119A,9JS135, 9JS135A, 9JS135A-МАЗ, 9JS150, RT-11509C; они устанавливаются в грузовики китайского производства SHAANXI, DONG FENG, FOTON, BAW, JAC, CAMC и грузовые автомобили Маз. Не смотря на то что, производитель коробок передач SHAANXI FAST GEAR производит качественные запчасти для спец техники, у шестеренок имеются несколько возможных проблем: — интенсивный износ зубьев; — поломка или сколы зубцов; — изношенность игольчатых подшипников шестерен; — истирание стопорных колец, из-за которых смещаются втулки шестерен. По статистике сколы или расколачивание зубьев – это большая редкость для детали, так как они изготавливаются с огромным запасом долговечности. Основная причина поломки КПП кроется в неправильной эксплуатации автомобиля перегружая, сцепление при этом не пробуксовывает – и зубья шестеренки теряют свои технические свойства. Такая проблема может произойти при перегреве коробки, например, из-за трансмиссионного масла, которое неправильно подобрали, но чаще – из-за его низкого уровня в главном картере. На основной территории России долгие и холодные зимы. Масло в корпусе коробки в это время больше напоминает мед, поэтому по инструкции рекомендуется прогреть масло трансмиссии машины и только после этого начинать движение. Стоит обратить внимание на звуки, слышащиеся от коробки переключения передач. Если шум или хруст издается постоянно — в этом случае вам не избежать ремонта КПП (возможно разбиты шестерни или уничтожены подшипники валов). К сожалению, такая беда происходит не редко. Если же постукивание слышно лишь при переключении передачи, то возможно допустить что это износ синхронизаторов или подшипников валов. Существует другой способ проверки изношенности автозапчастей в коробке переключения передач: во время движения грузовика, переключив скорость с двойным выжимом сцепления на последующую передачу, после отжима сцепления передвинуть рычаг в нейтральное положение, отпустить сцепление и повторно его выжать, включить следующую передачу и отпустить. Если выполнив такие действия стук исчез, то предположительно синхронизатор вышел из строя.